Новый авиалайнер не будет иметь ни одного окна, в том числе, и в кабине пилотов. Научный руководитель Центрального аэрогидродинамического института Сергей Чернышев, чеё проект активно обсуждается в профессиональной среде, пояснил, что наличие окон утяжеляет конструкцию самолета. Например, нос ТУ-144, который опускается при посадке, чтобы улучшить обзор пилотам, имеет гидравлические приводы. Совершенство современных приборов позволяет вести самолет, не полагаясь на органы чувств, которые, говорит конструктор, частенько подводят.
Пассажирские иллюминаторы инженер также предлагает ликвидировать, а обзор происходящего за бортом обеспечить с помощью жидкокристаллических экранов. Это позволит отказаться от вырезов в корпусе, что сделает трубу фюзеляжа более прочной и позволит уменьшить толщину стенок. Таким образом будет достигнуто существенное снижение массы воздушного судна.
Кроме того, проект, подготовленный группой Чернышева, предусматривает отказ от крыла большой стреловидности в пользу крыла в виде двойного поперечного V. А самолету чуть более отдаленного будущего, говорят авторы проекта, и пилоты будут не нужны.
